今年各种海难不断 记得给外贸出货买保险:ror体育app官网入口,ror体育

今年可以说是船务公司的诞生年,各种海事事故从未停止过。

本文摘要:今年可以说是船务公司的诞生年,各种海事事故从未停止过。

今年可以说是船务公司的诞生年,各种海事事故从未停止过。3月6日,马士基航运公司旗下的集装箱船马士基Honam在前往新加坡苏伊士运河的途中,货舱发生严重火灾。该船于2月13日从青岛起航,在宁波、上海、厦门、深圳等港口抛锚,招募了不少中国托运人。

3月19日,宜兴拥有的6350吨级集装箱船HAMBURG BAY与何Beurotte拥有的8004吨级集装箱船TOLTEN在巴基斯坦卡拉奇港发生严重碰撞,其中HAMBURG BAY曾停靠深圳、宁波、上海、青岛、天津等多个国内港口。5月31日,曾经停泊在宁沪深的阳明海运旗下集装箱船“YM效率”遭遇恶劣天气,澳洲纽卡斯尔附近发生严重事故。至少有83个集装箱坠入大海,另有26个集装箱被压碎和损坏,推迟了整个运输时间表。

中国托运人出口到澳大利亚的一些产品最终被海水冲上岸,而另一些则沉入海底。6月13日,印度一艘公共驳船在从印度最大的中转港克里什纳帕特南(Krishnapatnam)驶往加尔各答的途中发生火灾,船上装满了几家船运公司的集装箱,几乎所有464个集装箱都被烧毁,其中包括许多来自中国托运人的货物。

那么这个时候,你敢不保险就出货吗?详细说明海上保险中一些常见的错误问题。1.虽然船失事了,但我的货物没问题。为什么船公司可以扣留我的货物,让我赔钱?因为有个工具叫共同海损(G/A或G.A .)。所谓协调海损,是指船舶、货物等行业在同一次海上航行中,处于协调危险时,为了应付安宁,故意合理地接受措施所造成的特殊牺牲而支付的特殊费用(《中华人民共和国海商法》第193条)。

共同海损的协调是为了应对安宁带来的损失,因此应由所有受益人分担,不应由败诉方单独承担。配合平均原则是一个漫长的过程,需要请清算行进行专业计算。

船舶所有人将在共同海损发生后的合理时间内在船舶到达的第一个港口宣布共同海损,并通知托运人和船舶保险人。如果不幸遭遇类似事故,请尽快向保险公司报案,听取他们的专业意见,保险公司也会接手处罚。在平均处置的处罚记录中,最重要的不是得知海难后到处打听消息,而是做好准备,根据通关金额估算可能的损失负责;同时,它与船东和订舱代理人有着密切的联系。一旦船东收到正式通知进入索赔法,尽快按要求跟进,争取尽快发货。

托运人和理算人通常要求托运人提供共同海损担保,并在提货前签署共同海损协议。关于保证方式,对于保险货物,船舶和理算员通常接受保险公司签署的平均保证函,而未保险货物通常要求理算员提供平均保证金(如果买卖双方都不想支付赔偿或保证金,卖方不提货,那么货物将被拍卖以弥补平均)。

此外,船舶通常会要求托运人提供相关文件来证明货物的价值。托运人应立即与船公司确认货物状况,保留这方面的证据,查询遇难船只的第一目的地,实时装修和磨练,并委托货运代理协助货物在第一时间运输到指定的目的港,从而消除不必要的损失。保险公司或者货物检验代理人在没有发现共同海损不能成立的事实和证据的情况下,应当向船舶实时提供共同海损担保,同时附上货物的价值清单,以避免因担保提供不及时或者不适当而导致货物被船舶留置。

通常情况下,为了使货物尽快到达收货人并消除不必要的麻烦
2.我需要在什么商业条款下购买保险?详见下表:点击检查详情,请注意红框的位置。在这里,解释一下毕丽常用的到岸价格:到岸价格、保险和运费。卖方为买方管理运费保险,并支付保险费。如果买卖双方没有约定详细的保险范围,卖方只需要获得最低的保险范围。

如果买方要求附加险,卖方应在保险费由买方承担的前提下提供附加险。到岸价是常用的商业术语之一。如果你做的是CIF,但是你不是带着快感买的保险,那么你只能承认事故,你要交共同海损,你还可能面临客人的索赔。

为什么?轮到你买保险了。你既贪婪又有自制力。

你管它叫谁?另一种情况值得注意。有些客人很滑。

很明显,他们说的是FOB,但是他们要你做CIF,让你找货代送到他们港口。但是客人只付了运费,没给你保险费。这个时候,如果你觉得你说的是离岸价格,保险跟你没关系,你不买保险,那还是你的错。

看,这就是转嫁风险的客人!如果客人这么问,你得向他要运费和保险。运费和保险费支付给卖方的运费和保险费应交付给卖方指定的承运人,在此期间,卖方必须支付将货物运输到目的地的运费,并管理买方货物在运输途中丢失或损坏风险的保险。即卖方交货后,买方承担一切风险和额外费用。3.我做FOB,所以保费和我没关系吧?在FOB(船上交货)或CFR(成本和运费)条款下,应规定由买方投保,卖方应在交货后立即通知买方装运信息,买方应决定是否自行购买保险,以防止可能的后续争议。

4.应该买什么保险?在海上保险中,“一切险”是最简单的保险方式,它的保险范围是平安险、水渍险和被保险货物在运输途中由于外部原因造成的全部或部分损失。外部原因仅指盗窃、未交付、淡水和雨水、数量不足、混合、污染、泄漏、碰撞、气味、湿气和热量、挂钩损坏、包装破裂和生锈损坏。需要注意的是,休息险和战争险并不是全包的险里,所以如果是出货到战乱地域,或者是热爱歇工的国家(如印度、南美),则可以购置附加险。

出口货物保险费=CIF价×110%×保险费率。国际海运一切险的费率一般是万分之八至千分之三,对大多数货主来说,算下来可能也就几百块,别为了省这点钱搭上大风险。小心驶得万年船。((本文由焦点视界focusvision综合整理,谢绝转载。

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